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2019年3月26日,工(gōng)業(yè)和信(xìn)息化(huà)部(bù)發出(chū)消(xiāo)息(xī),電(diàn)動自行(háng)車(chē)新(xīn)強製(zhì)性國家(jiā)標準《電(diàn)動自(zì)行(háng)車安全(quán)技(jì)術規範》於(yú)2019年(nián)4月15日(rì)正(zhèng)式(shì)實(shí)施(shī),鉛(qiān)酸(suān)換鋰電(diàn)，電動(dòng)車智能(néng)化已是大勢(shì)所趨。

隨(suí)著新(xīn)國(guó)標的落地執行(háng),電動車智能換(huàn)電領(lǐng)域成為(wéi)新風口,傳(chuán)統電(diàn)動(dòng)車生(shēng)產商，公共出行運營(yíng)商(shāng)等B端已紛紛開(kāi)始(shǐ)智能(néng)換(huàn)電布(bù)局。

然而,隨著電動車的廣(guǎng)泛應(yīng)用,電池(chí)的(dí)容量(liáng)，安全性，健康(kāng)狀態與續(xù)航能(néng)力日(rì)益成為(wéi)關注重(zhòng)點(diǎn)。電(diàn)池管理係統(tǒng)(BMS)是連接車(chē)載(zǎi)電池和電動(dòng)車的重要(yào)紐(niǔ)帶,其主要功能(néng)包括:電池物理參數實時監測;電(diàn)池(chí)狀態估計(jì);在綫診(zhěn)斷與(yǔ)預(yù)警;充(chōng)，放(fàng)電(diàn)與預(yù)充控製;均衡管理(lǐ)和(hé)熱(rè)管理等。

BMS電(diàn)池(chí)管理(lǐ)係統

電池管理係(xì)統(tǒng)(BMS)是一套保(bǎo)護電(diàn)池使用安全的(dí)控(kòng)製係統(tǒng),時(shí)刻(kè)監控電池(chí)的使用狀(zhuàng)態,通過必(bì)要(yào)措施(shī)調節電池的(dí)異常使用(yòng)狀(zhuàng)態,為車輛(liàng)的使用安全提(tí)供安全(quán)保障。

電池(chí)管理係統的主要目的就是(shì)保(bǎo)證電(diàn)池係統(tǒng)的設(shè)計(jì)性(xìng)能,從(cóng)安(ān)全性，耐久性，動力性(xìng)三(sān)個方(fāng)麵提供作用。安全(quán)性(xìng)方麵(miàn),BMS電(diàn)池管(guǎn)理係統(tǒng)能(néng)保(bǎo)護(hù)電(diàn)池單體(tǐ)免受(shòu)損(sǔn)壞,防止(zhǐ)出現安全事故。耐(nài)久(jiǔ)性方麵,BMS電池管理(lǐ)係統能使(shǐ)電(diàn)池(chí)工作在可靠的(dí)安全(quán)區域(yù)內,延(yán)長(cháng)電池的使用壽(shòu)命(mìng)。動力性方麵,將電池(chí)的工作狀態維持(chí)在滿足(zú)車輛要(yào)求(qiú)的情況下(xià)。

按(àn)新國(guó)標要(yào)求,低速電(diàn)動車(chē)電(diàn)池(chí)必須(xū)從(cóng)原來的鉛酸電池升(shēng)級(jí)為鋰(lǐ)電池,霖智科(kē)技(jì)的BMS電(diàn)池(chí)管(guǎn)理(lǐ)係(xì)統(tǒng)正是(shì)基(jī)於(yú)鋰電(diàn)池(chí)特(tè)性(xìng)而定製(zhì)設(shè)計的(dí)一套安(ān)全(quán)監(jiān)控(kòng)係統。

鋰(lǐ)電(diàn)池為(wéi)什麼需要(yào)BMS電池(chí)管理係(xì)統?

01安全需求:

鋰電池(chí)一次過(guò)放(fàng)電(diàn)就(jiù)會造(zào)成電池的損壞,在情況下(xià),鋰電(diàn)池(chí)過熱或者(zhě)過(guò)充電會(huì)導致熱(rè)失(shī)控,電池(chí)會破裂(liè)甚至爆(bào)炸(zhà)。因(yīn)此(cǐ)需(xū)要BMS來(lái)嚴格控製充(chōng)放電(diàn)過(guò)程避(bì)免過充，過放，過(guò)熱。

另外,電池內短路是(shì)復雜(zá)，難確定的熱(rè)失控誘因(yīn),是(shì)目前電(diàn)池(chí)安全領(lǐng)域的(dí)難題,可導(dǎo)致(zhì)災難(nán)性後(hòu)果。而且,電池(chí)內短(duǎn)路無(wú)法(fǎ)從根本上杜(dù)絕(jué),通(tōng)過(guò)BMS電(diàn)池(chí)管(guǎn)理係統(tǒng)可(kě)以快(kuài)速(sù)識(shí)別(bié)電(diàn)池內(nèi)短路,以實現(xiàn)對電池的(dí)短(duǎn)路(lù)保(bǎo)護。

02功能需求(qiú):

鋰電(diàn)池(chí)在使(shǐ)用過(guò)程中需(xū)要知道(dào)電池(chí)的(dí)SOC參數,BMS通過SOC參(cān)數可預(yù)測電池的(dí)剩餘(yú)電量,霖(lín)智(zhì)科技(jì)BMS三大通信技術(shù)可提高數(shù)據(jù)傳輸抗(kàng)幹擾(rǎo)力,保(bǎo)障SOC參數的(dí)實時(shí)性(xìng)，準確性(xìng)。

針(zhēn)對電池(chí)在製(zhì)造(zào)，使(shǐ)用(yòng)過程(chéng)中的不(bù)一致性(xìng),以(yǐ)及電池(chí)容(róng)量，內阻隨(suí)電(diàn)池(chí)生命周期(qī)的變(biàn)化,BMS能夠通過均衡改(gǎi)善(shàn)不(bù)一(yī)致(zhì)性,提升(shēng)鋰(lǐ)電池的(dí)整(zhěng)體(tǐ)性能(néng)。

電池在(zài)不同(tóng)的溫度(dù)下會(huì)有不(bù)同的工(gōng)作(zuò)性(xìng)能,BMS電(diàn)池(chí)管理(lǐ)係統能(néng)讓(ràng)鋰(lǐ)電(diàn)子電池(chí)保(bǎo)持(chí)工作溫(wēn)度(dù)25℃-40℃。

除以上(shàng)之外(wài),霖智(zhì)科技(jì)電池管理係(xì)統BMS在很多(duō)設(shè)計(jì)上進行創新(xīn),在電池(chí)管(guǎn)理係統(BMS)解決(jué)方案中,在(zài)智能(néng)換電(diàn)櫃係(xì)列(liè)產(chǎn)品(pǐn)BMS中(zhōng)能夠(gòu)提(tí)高(gāo)電池的利(lì)用(yòng)率,防止電池出現過(guò)充電和過放(fàng)電(diàn),延(yán)長電池(chí)的(dí)使用壽(shòu)命,並(bìng)且監(jiān)控電池(chí)的(dí)狀態,有效為(wéi)電(diàn)動車的(dí)電池管(guǎn)理(lǐ)提(tí)供(gōng)更多(duō)的解決(jué)方案(àn)。