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GB7258《機(jī)動車(chē)運行安(ān)全技術條件(jiàn)》是我們機(jī)動車(chē)安全管理(lǐ)的根本法(fǎ)規，與道(dào)路(lù)交通(tōng)安(ān)全運行(háng)息息(xī)相關，它(tā)是有(yǒu)公安(ān)部門歸(guī)口。

在所(suǒ)有安全法(fǎ)規中(zhōng)，GB7258修(xiū)訂為(wéi)頻繁(fán)，現(xiàn)行的(dí)是2017年，之前分別(bié)是(shì)2012年(nián)，2004年(nián)，1997年，1987年。這也充分說明汽車新(xīn)的安全技術重疊頻繁，

新(xīn)技術頻繁(fán)出(chū)現，給(gěi)車(chē)輛(liàng)安(ān)全(quán)帶來(lái)了(liǎo)新的(dí)挑戰(zhàn)。

比如從(cóng)2017年出(chū)現的零(líng)重力座椅，隱藏(cáng)式(shì)門把手(shǒu)等，都帶來(lái)了(liǎo)很(hěn)多(duō)安全(quán)風險。

本次GB7258-2025修(xiū)訂(dìng)對(duì)這(zhè)些方麵(miàn)都做(zuò)了(liǎo)嚴(yán)格要求。

下(xià)麵(miàn)就來列舉下(xià)涉及(jí)乘用車一(yī)些(xiē)被(bèi)動安全方麵(miàn)的修訂(dìng)。

1，首先是關於(yú)“零(líng)重力(lì)座(zuò)椅"方(fāng)麵(miàn)的(dí)

 汽(qì)車(chē)在行駛(shǐ)狀(zhuàng)態下(xià)，對於靠背角度電(diàn)動可調(tiáo)，具(jù)有下肢支(zhī)撐機構和(hé)整椅(yǐ)抬升機構的汽(qì)車(chē)座椅，在靠(kào)背角(jiǎo)度(dù)調(tiáo)節範圍(wéi)內(nèi)，應保證安全(quán)帶等安(ān)全裝(zhuāng)置能(néng)夠有效(xiào)保護乘員(yuán)安全(quán)，其(qí)中駕駛人座椅靠背角度(dù)應小於或等(děng)於(yú)35°。

對於可旋(xuán)轉座(zuò)椅，行車(chē)狀態(tài)下應可靠固(gù)定在前向(xiàng)位置並確(què)保乘員向前乘坐狀態(tài)

這就規定了車(chē)輛(liàng)在行(háng)駛狀態下（非(fēi)P檔或車速不為0），駕駛(shǐ)員座(zuò)椅(yǐ)靠背不得大(dà)於35°。這(zhè)就明(míng)確(què)了(liǎo)，在(zài)車輛行(háng)駛狀態(tài)下(xià)大傾(qīng)角的座椅調節是不允許(xǔ)的，同(tóng)時還要(yào)求座椅(yǐ)安全帶要提(tí)供(gōng)足夠的(dí)保護(hù)。

以(yǐ)後將(jiāng)不(bù)再有“一鍵躺平(píng)"的座(zuò)椅(yǐ)了，座椅(yǐ)的(dí)設(shè)計既要考(kǎo)慮座椅(yǐ)和安全帶的(dí)關係(xì)，也要考慮座椅靠背傾(qīng)角的強(qiáng)製(zhì)回正(zhèng)。

該(gāi)條(tiáo)還(huán)規定(dìng)：行(háng)駛中嚴禁(jīn)側(cè)向後向旋(xuán)轉(zhuǎn)座(zuò)椅(yǐ)。這(zhè)就要(yào)求(qiú)車(chē)輛有聯(lián)鎖(suǒ)機構(gòu)，即(jí)在(zài)座(zuò)椅(yǐ)姿態不(bù)符合(hé)要求情況下，是禁止車輛動(dòng)力輸出的(dí)，車(chē)輛不(bù)能行(háng)駛(shǐ)。所(suǒ)以有旋轉功(gōng)能(néng)的座(zuò)椅必須(xū)要(yào)升級。

2，實體健回歸

 汽(qì)車行駛過程中保障運行安全(quán)相關的操(cāo)縱件(jiàn)（例如：擋位，燈光，喇叭(bā)，前風窗玻璃除(chú)霜除霧，前風窗玻璃刮水(shuǐ)器(qì)，車窗(chuāng)升降(jiàng)，輔助製動(dòng)裝(zhuāng)置(zhì)和(hé)組合駕(jià)駛輔(fǔ)助係統激(jī)活(huó)等），應(yīng)裝(zhuāng)備(bèi)實(shí)體操(cāo)縱(zòng)件(jiàn)

豁(huō)免(miǎn)情形：若汽車每(měi)次(cì)上電(diàn)/點火(huǒ)後，近(jìn)光(guāng)燈，前位(wèi)燈(dēng)和後(hòu)位燈(dēng)均默(mò)認處於自動控(kòng)製(zhì)模式(shì)，則近(jìn)光燈，前位燈和(hé)後(hòu)位燈準許僅裝備虛(xū)擬操縱件(jiàn)，且虛擬操縱(zòng)件應始終位於顯(xiǎn)示(shì)屏首層(céng)

現在(zài)很(hěn)多(duō)車的按(àn)鍵都集成到大屏上，省去(qù)了很(hěn)多(duō)實體(tǐ)按(àn)鍵，無非(fēi)就是(shì)降(jiàng)低成(chéng)本(běn)。但是(shì)現(xiàn)在這些虛(xū)擬(nǐ)按(àn)鍵(jiàn)行(háng)駛時很不方麵，操作麻煩，關鍵是程序控(kòng)製的功能往(wǎng)往(wǎng)不(bù)靠(kào)譜，容(róng)易(yì)死(sǐ)機，沒有機(jī)械健可靠，關鍵是(shì)安全(quán)相(xiāng)關(guān)的按(àn)鍵，關(guān)鍵(jiàn)時刻(kè)能救(jiù)命。

3，電(diàn)安全防護(hù)

 對REESS安(ān)裝在(zài)車底的純電動(dòng)汽車，插(chā)電式(shì)混(hùn)合動力(lì)汽(qì)車(chē)，應(yīng)具備防止(zhǐ)REESS底部(bù)碰撞損壞(huài)的(dí)結構或設計(jì)

 純電動(dòng)汽(qì)車，插(chā)電式(shì)混(hùn)合動力(lì)汽(qì)車應具(jù)有能切斷動力電(diàn)路的功能(néng)。純(chún)電(diàn)動(dòng)乘用車(chē)，插電式混合(hé)動(dòng)力乘用車(chē)在車輛縱向(xiàng)或橫向方向上150ms時間內有不小(xiǎo)於25km/h的(dí)車(chē)輛(liàng)速(sù)度變化(huà)或不(bù)可逆約束裝(zhuāng)置(zhì)展開時，應能自(zì)動切斷動力(lì)電(diàn)路

 純電(diàn)動汽車，插(chā)電式(shì)混合動力汽(qì)車應能(néng)監(jiān)測(cè)動力(lì)電池工作狀態，能(néng)實現電池單體異常情(qíng)況的自動(dòng)監測(cè)，記錄和(hé)預(yù)警，在發現(xiàn)熱(rè)事件時應(yīng)能(néng)通過一個明(míng)顯的信號(hào)裝置(zhì)（例(lì)如：聲和(hé)光信號）提示車內人員(yuán)

 純電(diàn)動(dòng)汽(qì)車，插電式(shì)混合動力汽(qì)車(chē)應裝備符(fú)合(hé)GB38031規定的動力(lì)電池，設(shè)有(yǒu)定向泄(xiè)壓和壓(yā)力平衡裝置，且在(zài)設(shè)計(jì)和(hé)製造上應預(yù)留(liú)泄(xiè)壓通(tōng)道(dào)，以保證在泄(xiè)壓時不影響(xiǎng)駕駛(shǐ)艙人員(yuán)安全

新(xīn)規條(tiáo)款規定(dìng)必(bì)須有(yǒu)電池包底部防(fáng)護(hù)結構(gòu)；碰撞(zhuàng)中必須自動切(qiē)斷動(dòng)力(lì)電源，避免二次傷害；電動車要配備泄(xiè)壓裝置。

4，規範單(dān)踏(tà)板(bǎn)模(mó)式(shì)

純電(diàn)動，插電式(shì)混(hùn)合(hé)動力(lì)乘用車和多用途貨(huò)車(chē)在驅(qū)動(dòng)擋下鬆開加(jiā)速踏板後，在(zài)平坦，硬實，清潔(jié)，幹(gān)燥且輪胎(tāi)與地麵(miàn)間的附(fù)著(zhuó)係數大於或等(děng)於 0.7的混凝土或瀝青路麵(miàn)上行(háng)駛時(shí)，整車(chē)製動減(jiǎn)速度應(yīng)小於或等於 0.8m/s2作為參考，傳統(tǒng)油車帶擋滑(huá)行減速度約(yuē)為0.3m/s2~0.4m/s2左右

5，踏(tà)板(bǎn)誤用

 純電動，插電式混合動力(lì)載客(kè)汽(qì)車應具備踏(tà)板誤踩(cǎi)加(jiā)速抑製功能，在(zài)靜止，蠕(rú)行時能(néng)夠檢測(cè)，抑製動(dòng)力(lì)輸出(chū)並通過(guò)一(yī)個(gè)明(míng)顯的信號裝置（例如(rú)：聲(shēng)或(huò)光信號）提示(shì)駕駛人

明確了車輛要求踏板誤(wù)踩(cǎi)加速抑製功(gōng)能。廣(guǎng)大女司機有福了(liǎo)。

6，安全帶提醒(xǐng)

 乘用(yòng)車和總(zǒng)質(zhì)量小於(yú)或等(děng)於3500kg的貨(huò)車(chē)，駕駛(shǐ)人(rén)處(chǔ)應(yīng)具備讓(ràng)駕(jià)駛人麵(miàn)向前(qián)方就坐時(shí)能(néng)夠(gòu)識別未(wèi)係安全(quán)帶的(dí)後(hòu)排乘員所(suǒ)在乘(chéng)坐位(wèi)置的(dí)功(gōng)能，後排乘(chéng)員(yuán)處(chǔ)應(yīng)具備在正常運(yùn)行狀(zhuàng)態中安全帶(dài)被解開時(shí)的(dí)報警(jǐng)功(gōng)能這條(tiáo)就是將NCAP測(cè)評內容(róng)法(fǎ)規化。

7，低(dī)速提示音(yīn)

 純(chún)電動汽(qì)車(chē)，插電(diàn)式混合(hé)動力(lì)汽車(chē)在車輛起(qǐ)步(bù)且(qiě)車(chē)速低於(yú)20km/h時(shí)，應能(néng)給車外(wài)人員發出(chū)適當(dāng)的(dí)提(tí)示性(xìng)聲(shēng)響(xiǎng)，提示(shì)音聲響的聲(shēng)級限值(zhí)，頻(pín)率(shuài)和聲(shēng)音(yīn)類型應符(fú)合GB/T 37153的(dí)規定，且(qiě)在車輛(liàng)轉(zhuǎn)彎，

起步(bù)過程中(zhōng)不能(néng)被關閉低(dī)速(sù)提(tí)示音關閉沒那(nà)麼(mó)簡(jiǎn)單了。